石垣島―台湾の航海

2009年に石垣島往復の航海を行った際に、2010年に石垣島と台湾の間で台琉国際親善ヨットレースが行われ、それにシングルハンドで参加が出来ることを知った。石垣島までは遥か遠く参加するかどうか迷ったがこのレースに参加することで私としてはヨットでの初の海外遠征が実現出来るという魅力にとりつかれ参加を決心した。レースは５月のゴールデンウイークに行われるのでそれに間に合うように４月８日にホームポートの泉大津を出発した、しかし種子島の手前で舵が故障しその修理に種子島で１０日間を費やすことになってしまった、また天候が悪いことも重なり石垣島に到着したのは５月７日でレースに参加することは出来なかった。

台湾往復の航海を出来ないものかとレースの主催者である八重山ヨットクラブのKさんにお願いしたところ快く引受けていただき、台湾側とEメールで連絡を取り、台湾のキールンのピサ港に受け入れてもらうことが決まり、石垣-台湾の航海が実現した。

与那国島の北付近で日没（19：40）となり夜間航行となった、この付近は貨物船との遭遇が予想されたので寝ないでワッチした。

18日の04：00ごろ台湾の警備艇と思われる船に遭遇するというハプニングがあった。その船の航海灯は事前に視認していた、こちらに近づいてくるので注意していたところ、突然サーチライトを浴びせられた。サーチライトを受けているため眩しくて相手の船を確認することはできなかったが一瞬ＰＰ11000というような番号を見たような気がする、多分警備艇なのだろう。相手船から肉声で離しかけてきた、なかなか聞き取れなかったが、出発港と仕向け港、乗員数を聞かれたようなので返答した。30分ぐらい併走し、最後に拡声器でグッドバイと言って離れて行った。拡声器があるならばそれを使用して質問してくれれば聞き取るのに苦労しないのにと不思議に思ったことを記憶している。なお、私の方はハンドマイクで応答した、このハンドマイクは海上でのコミニュケーションに欠かせないものとして装備しているのだが役立った。

5月18日14：00（現地時間13：00）ピサ港に入港した、入港に際しては3時間前に基隆帆船委員会のＣさんに電話で連絡するように指示されていた、携帯電話の電波が届くのか心配していたが海岸から2マイル程度のところを航行していたので問題なく通話することができた。

ピサに入港するとコーストガードの岸壁に着岸するよう指示され、そこで検査を受けた後に、一番奥まった所に係留されていた市の海上清掃艇の横に着けさせてもらった。

入国と出国の手続きは、すべて青年Ｏさんが代行してくれ、私自身は管理事務所に出頭する必要は無く、大変助かった、これはＣさんのご好意だと感謝している。

ピサ港はキールン港の東側にある大きな漁港である、港内は漁船の係留場所とプレジャーボートの係留場所が区分されており、コーストガードの事務所も備わっていた。